ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО 3 ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТГМ4 ТРК Прогресс. Напишите на remonttrkprogress. Постоянно растущий справочник по тепловозах, содержащий в себе описание узлов тепловозов и некоторые ремонтные или регулировочные работы. Руководство по эксплуатации и обслуживанию. Тепловозы ТГМ4, ТГМ4А с гидравлической передачей, предназначенные для маневровой работы на. Тепловозы ТГМ4 и ТГМ4А Руководство по эксплуатации и обслуживанию. Teplovozy-TGM4-i-TGM4A-Rukovodstvo-po-ekspluatacii-i-obsluzhivaniyu/1.png' alt='Руководство По Обслуживанию Тепловозов Тгм 4 И Тгм 4 А' title='Руководство По Обслуживанию Тепловозов Тгм 4 И Тгм 4 А' />
Обслуживание и ремонт ТГМ 4 А, Б, Бл Нижегородская Тепловозоремонтная Компания. Для обращения по ремонту тепловоза ТГМ 4 можно использовать эту ссылку откроется в новом окне или оставить заявку на странице контактов. На базе тепловозов ТГМ3 и ТГМ6. А конструкторы Людиновского тепловозостроительного завода под руководством главного конструктора В. Н. Логунова спроектировали две новые разновидности четырехосных тепловозов тепловозы ТГМ4 и ТГМ4а. Первый опытный образец тепловоза ТГМ4а был изготовлен в 1. Тепловозы ТГМ4 и ТГМ4А. Руководство по эксплуатации и обслуживанию. М., Транспорт, 1976. В руководстве рассмотрены вопросы эксплуатации и. Согласно Руководству Тепловозы ТГМ4 и ТГМ4А. Руководство по эксплуатации и обслуживанию от 1980 г. ТГМ4 в 1. 97. 3 г. Серийное изготовление этих тепловозов началось в 1. Основным отличием тепловозов ТГМ4а от тепловозов ТГМ4 является уменьшенный сцепной вес. Тепловозы ТГМ4 и ТГМ4. А маневровые, односекционные мощностью 5. Вт 7. 50 л. Используются также в поездной службе на участках с относительно небольшим грузопотоком и легким верхним строением пути. Кузов тепловоза выполнен по типу кузова тепловоза ТГМ3. Руководство По Обслуживанию Тепловозов Тгм 4 И Тгм 4 А' title='Руководство По Обслуживанию Тепловозов Тгм 4 И Тгм 4 А' />Б длина тепловоза по осям автосцепки 1. ТГМ6. А. На тепловозе примененчетырехтактный шестицилиндровый дизель 2. Д 16. ЧН2. 12. Диаметр цилиндров 2. Номинальная мощность при номинальной частоте вращения вала 1. Расход топлива при номинальной мощности 1. Вес дизеля 4. 55. На тепловозе установлена гидропередача УГП 7. Т, как и на тепловозе ТГМ3. Б такой же компрессор ВП3 49 и вспомогательный генератор ВГТ 2. В 6. 00 электродвигателей вентиляторов в виде двухмашинного агрегата А 7. Б. Этот агрегат ранее применялся на тепловозах 2. ТЭ1. 0Л. Тепловоз ТГМ4 имеет массу в рабочем состоянии 8. Он развивает на маневровом режиме при скорости 5 кмч длительную силу тяги 2. Конструкционная скорость тепловоза на маневровом режиме 2. Запас топлива на тепловозе 2. Масса балласта 1. Масса тепловоза ТГМ4. А в рабочем состоянии 6. У этого тепловоза использованы тележки тепловоза ТГМ3. Б. На маневровом режиме при скорости 5 кмч тепловоз развивает длительную силу тяги 1. Максимальные скорости на маневровом 2. ТГМ3. Б. Сила тяги продолжительного режима на маневрах 2. Привод колесных пар групповой посредством карданных валов и двухступенчатых осевых редукторов, установленных на каждой колесной паре. Ходовая часть и привод колесных пар тепловоза ТГМ4 унифицированы с тепловозом ТГМ6. А. Для обращения по ремонту тепловоза ТГМ 4можно использовать эту ссылку откроется в новом окне или оставить заявку на странице контактов. Programa Sintezator Yamaha. Расположение оборудования на тепловозе ТГМ4, ТГМ4. А 1 кузов над главными резервуарами и аккумуляторной батареей 2 кабина машиниста 3 маслоохладитель гидропередачи 4 двухмашинный агрегат 5 кузов машинного отделения 6 воздухоочиститель дизеля 7 выпускная система дизеля 8 дизель 9 компрессор, 1. Привод осевых редукторов 1. Частота вращения 1. Гидропередача УГП7. М унифицированная, двухаппаpатная два гидротрансформатора, имеет два pежима движения маневpовый и поездной. В гидpопеpедачу встpоены пpивод генеpатоpа и гидромуфта привода компрессора. Ходовая часть обеспечивает хоpошие динамические качества и вписывание в кpивые малого pадиуса. Тележки двухосные со сбалансированным одноступенчатым рессорным подвешиванием. Осевые редукторы соединены карданными валами между собой и с выходным валом гидропередачи. Тормозная система оборудована автоматическим пpямодействующим тормозом с односторонним нажатием колодок для получения высокой надежности пневматического тормозного оборудования применена система осушки сжатого воздуха. Компрессор двухступенчатый с гидродинамическим приводом. Ручной тормоз механический. Кузов машинного отделения имеет двухстворчатые двери, люки и съемные элементы крыши, обеспечивающие свободный доступ к агрегатам при обслуживании, ремонте и демонтаже. Кабина машиниста разработана с учетом действующих санитарно гигиенических требований, в т. Приборы для контроля параметров силовой установки и вспомогательных агрегатов, оборудование для управления и безопасного ведения поезда удобно расположены. На тепловозе предусмотрена система бдительности. Управление тепловозом может осуществляться одним машинистом с любой стороны кабины место нахождения машиниста указывается сигнализаторами, расположенными на торцах кабины. Для обращения по ремонту тепловоза ТГМ 4можно использовать эту ссылку откроется в новом окне или оставить заявку на странице контактов.